Opis

CIĄGNIKI FENDT SERII 900 VARIO

PRZYGOTOWANY NA WIĘCEJ

Fendt już teraz wybiega w przyszłość i ma odpowiedź na stawiane przez nią wyzwania. Nowy Fendt 900 Vario sprawia, że jesteś przygotowany na więcej.

BEZ KOMPROMISOWY

Fendt 900 Vario imponujący w każdym aspekcie wydajność, przyczepność, wszechstronność, bezpieczeństwo, komfort i inteligencja.

DUŻY CIĄGNIK DO KAŻDEGO ZADANIA

Ciągnik Fendt 900 Vario doskonale sprawuje się w każdej sytuacji. Przełomowe rozwiązania zapewniają gotowość na wyzwania dnia codziennego — zarówno teraz, jak i w przyszłości.

– Klasa mocy: od 296 do 415 KM
– Silnik MAN o pojemności 9,0 l:
– Układ napędowy VarioDrive
– Inteligentny układ napędowy wszystkich kół VarioDrive
– Koncepcja niskich obrotów silnika Fendt iD
– 2-obwodowy układ hydrauliczny
– Wbudowany układ regulacji ciśnienia w oponach VarioGrip
– Maks. średnica opony: 44″ (2,20 m)
– Przedni WOM
– Pojazd dopuszczony do jazdy na drogach z prędkością 60 km/h
– Wyposażenie do jazdy wstecz

CIĄGNIK FENDT 900 VARIO

1. PRZEDNIA OŚ

– Wyrównywanie zawieszenia pojedynczego koła, nawet o 6% większa siła pociągowa na polu w porównaniu z nieresorowaną osią przednią
– Automatyczna blokada zawieszenia od prędkości 20 km/h
– Do 8,5 t obciążenia osi przedniej przy prędkości 60 km/h
– Zapobieganie „przeskakiwaniu mocy” w celu zapewnienia optymalnej przyczepności
– Bezobsługowe łożyska i przeguby

2. WENTYLATOR Z REWERSEM

– Czyszczenie kratki chłodnicy poprzez odwrócenie kierunku przepływu powietrza
– Maksymalna wydajność paliwowa dzięki dostosowaniu mocy chłodzenia do potrzeb każdej z części
– Opcja wentylatora z rewersem z przełącznikiem interwałowym możliwość ustawienia na terminalu Varioterminal
– Maksymalna łatwość obsługi przy równoczesnym korzystaniu z układu Variotronic

3. SILNIK

– Pojemność 9,0 l
– Zakres mocy: 296–415 KM
– Układ common rail z ciśnieniem wtrysku do 2500 bar
– Bardziej efektywne spalanie paliwa dzięki wysokiemu sprężaniu
– Wyższa wydajność ewnątrz silnika dzięki wyeliminowaniu recyrkulacji spalin i oddzielaniu gorących i zimnych ścianek
– Turbosprężarka o zmiennej geometrii (VTG)
– Niska emisja hałasu
– Wymiana oleju silnikowego: co 1000 godzin pracy

4. KONCEPCJA NISKICH OBROTÓW 

– Wszystkie podzespoły pojazdu są perfekcyjnie dostosowane do odpowiednich prędkości, w tym silnik, skrzynia biegów, wentylatory, układ hydrauliczny i wszystkie urządzenia pomocnicze
– Najwyższy moment obrotowy przy niskich obrotach
– Niskie zużycie paliwa — przez cały czas
– Wydłużony okres eksploatacji

5. UKŁAD NAPĘDOWY VARIODRIVE

– Osobny napęd przedniej i tylnej osi
– Brak konieczności ręcznego przełączania na napęd na wszystkie koła
– Optymalne dostrajanie silnika / przekładni napędowej dzięki koncepcji niskich obrotów silnika Fendt iD
– Zawsze możliwie najmniejszy promień skrętu dzięki „efektowi wciągania w zakręt”
– Wymiana oleju przekładniowego co 2000 godzin pracy
– Brak konieczności stosowania oleju specjalnego

SILNIK

Silnik MAN o pojemności 9,0 l:
Silnik rzędowy6-cylindrowy  zapewnia moc od 296 do 415 koni mechanicznych. Silnik ten wyróżnia gęstość mocy, która zaprzecza jego kompaktowej i lekkiej konstrukcji. Układ common rail o ciśnieniu wtrysku do 2500 bar oraz turbosprężarka o zmiennej geometrii (VTG) zapewniają równomierną i dynamiczną moc nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. W przypadku wszystkich części silnika okres międzyobsługowy wynosi 1000 godzin pracy.

WIELOFUNKCYJNE PODŁOKIETNIKI

Joystick Profi ma cztery przyciski do obsługi układu sterowania pracą na uwrociu VariotronicTI, dwa tempomaty, dwie pamięci prędkości obrotowej silnika oraz przyciski do sterowania dwoma zaworami hydraulicznymi. Terminal Varioterminal o przekątnej 10,4 cala ma dwa wejścia kamery.

Joystick Power ma dwa przyciski do obsługi układu sterowania pracą na uwrociu VariotronicTI, 2 ustawienia tempomatu i pamięć prędkości obrotowej silnika. Terminal Varioterminal o przekątnej 7 cali zapewnia doskonały pogląd.